台鐵閘門五秒體貼設計 變逃票漏洞

台鐵、高鐵都以自動閘門做為旅客進出站的主要（甚至是唯一）管道，但台鐵自動閘門開合時間長達五秒，遭許多不肖之徒利用於逃票。台鐵坦言考量旅客常攜帶大件行李，很難縮短時間，只能靠人工輔助查弊。

自動閘門是軌道運輸主要進出站管道，有民眾在網路留言指出，就看過有人利用前方民眾剛把票卡插進閘門之際，緊跟在購票民眾後面，順勢推擠後，就出了閘門，現場台鐵人員雖立即發現，並高呼「逃票」，但還是沒抓到人。

順勢緊貼就通關 很難抓

也有類似經驗的網友進一步指出，一旦感應出逃票這種狀況，自動閘門會暫時停止運作，若發生在尖峰時間，閘門大排長龍，跟在後面排隊的人全都白排了，車站會更為擁擠。

記者至台北車站實地了解，同樣都是自動閘門，高鐵自動閘門開合時間僅兩秒，但台鐵則長達五秒，以旅客通過僅需不到兩秒鐘時間來看，台鐵閘門在旅客通過後，確實還有將近三秒時間保持開啟，成為逃票漏洞。

閘門開合設定長達5秒

台鐵官員指出，台鐵與捷運不同，捷運主要旅客是通勤族，台鐵多數為城際運輸旅客，旅客攜帶大件行李者較多，考量此類旅客需要較長的通過時間，加上還有老人家、行動不便者，因此閘門開合時間在採購時，就設定為五秒。

此外，台鐵考量尖峰時間旅客量大，閘門數量又較少，因此，系統設定每分鐘最多通過量為六十人，尖峰時間確實經常看到閘門幾乎都沒關的情況。

但官員也強調，為防止逃票，閘門上有紅外線感應，旅客票卡插入後就啟動，一旦通過閘門旅客超過一人，閘門就會自動關閉；如果旅客是「前胸貼後背」緊貼著通過，系統會當成一位「胖子」，確實無法察覺，只能透過列車長與站務員積極查票防弊。